تفاوت ترمز دیسکی و کاسه ای در چیست ؟

تفاوت ترمز دیسکی و کاسه ای در چیست ؟

تفاوت ترمز کاسه ای با ترمز دیسکی در چیست؟

شما وقتی برای خرید تانکر اقدام می کنید یکی از موارد مهمی که از شما سوال می شود این است که می خواهید سیستم ترمز تانکر تریلر شما دیسکی باشد یا کاسه ای و به احتمال زیاد برای شما سوال پیش می آید که کدام سیستم بهتر است ؟ عموما تولید کنندگان انتخاب سیستم ترمز را به عهده ی متقاضی می گذارند زیرا عوامل متعددی برای انتخاب سیستم ترمز وجود دارد و خواسته ی افراد متفاوت است اما ما در این مقاله قصد داریم مزایا و معایب هر ترمز را برای شما بازگو کنیم تا انتخاب بهتری داشته باشید . 

ترمزهای کاسه ای چیست ؟

ترمزهای کاسه‌ای که به ترمز های کفشکی نیز معروف هستند از چدن ساخته شده‌اند و به علت شکل کاسه‌ای به ترمز کاسه‌ای معروف هستند.
 تمامی قطعات ترمز در محدوده کاسه (درام) قرار دارند.
 تا اوایل دهه ۷۰ میلادی شما قادر به خریداری اتومبیلی بودید که برای تمامی چرخ‌های آن ترمز کاسه‌ای درنظر گرفته شده بود، ولی در حال حاضر از این سیستم برای چرخ‌های عقب خودروها و کامیون‌ها استفاده می‌شود.

ترمزهای کاسه‌ای چگونه کار می‌کنند؟

مکانیزم و عملکرد ترمزهای کاسه‌ای بسیار ساده است . ترمزهای کاسه‌ای با فشار دادن دو کفشک (لنت ترمز) درون درام کار می‌کنند. شما با فشردن پدال ترمز با استفاده از نیروی هیدرولیکی و گریز از مرکز، این دو لنت را به دیواره داخلی درام در حال چرخش فشار می‌دهید. اقدام بالا باعث ایجاد اصطکاک شده و سرعت درام را کاهش می‌دهد که در نهایت باعث ایستادن خودرو می‌شود.

ترمز های کاسه ای انواع متفاوتی دارد :

Duo-Servo
زمانی که برای اولین بار کفشک  به کاسه  فشار وارد می کند، ترمزهایduo-servo  با استفاده از نیروی گریز از مرکز فشار ثانویه کفشک  به کاسه  را ایجاد می کنند تا حرکت خودرو متوقف شود.

Leading-Trailing
ترمز Leading-Trailing  دارای سیستمی است که در آن دو نوع کفشک وجود دارد: یکی پیشرو که جلوتر قرار دارد (leading) و یکی در دنباله آن که عقب‌تر قرار می گیرد (trailing). کفشک پیشرو در جهت کاسه می چرخد، در حالی که کفشک دنباله‌دار از سطح کاسه دور می شود.

Twin-Leading
ترمزهای کاسه‌ای مدلTwin-Leading  دارای دو کفشک  پیشرو هستند که اصطکاک را بر روی سطح کاسه وارد می کنند. استفاده از این نوع ترمزها به فشار بسیار کمی لازم است، اگرچه برای بیرون کشیدن کفشک از کاسه به یک فنر بسیار قدرتمند نیاز دارد.

مزایای ترمزهای کاسه‌ای چیست؟

طراحی بسته و یکپارچه این سیستم باعث کاهش هزینه نگهداری آن می‌شود و اکثر قطعات نیز در یکجا قرار دارند.
برای تعویض لنت‌ها تنها لازم است با استفاده از تجهیزات مخصوص، کفشک‌ها را باز کرده و لنت‌های جدید را جایگزین قبلی کنید.
برای بیرون آوردن پیستون‌ها نیازی به کمپرسور یا مایع خاصی نیست.
تعویض لنت‌های ترمز‌های کاسه‌ای هزینه کمی را برای صاحب کامیون در پی دارد.

معایب ترمز کاسه‌ای چیست؟

این ترمز‌ها گرمای بیشتری را نیز تولید می‌کنند و ترمز‌های مکرر و ناگهانی باعث کاهش عمر مفید لنت‌های این نوع ترمز خواهد شد و امکان از کار افتادن ترمز‌های کفشکی در شرایط ناهموار وجود دارد.
افزایش دمای ناشی از ترمز‌های ناگهانی باعث افزایش قطر کاسه خواهد شد و بازده سیستم ترمز را کاهش خواهد داد. در این حالت، راننده مجبور است تا برای متوقف کردن خودرو پدال ترمز را بیشتر فشار دهد و این کار می‌تواند به بیشتر داغ شدن کاسه ترمز منجر شود و این مورد باعث شده  تا کفه‌ ی ترازو در مقایسه ترمز کفشکی به نفع ترمز دیسکی باشد.

ترمزهای دیسکی چیست؟

با افزایش سرعت خودروها، ترمزهای کاسه‌ای قادر به توقف آن‌ها نبودند. همانطور که گفته شد ترمزهای کاسه‌ای به علت نحوه طراحی در هنگام ترمزهای شدید، به سرعت داغ شده و قدرت بازدارندگی خود را از دست می‌دهند. برای رفع این مشکل، ترمزهای دیسکی در اوایل دهه ۶۰ میلادی طراحی شدند تا ترمز اتومبیل‌ ها عملکرد بهتری از خود نشان دهند.

ساختار ترمزهای دیسکی

ترمزهای دیسکی شامل یک روتور فلزی بزرگ، ۲ لنت ترمز و یک گیره هیدرولیکی به نام کالیپر است. روتورهای ترمز معمولا از آهن ساخته می‌شوند، البته برخی از آن‌ها با توجه به کاربردشان از جنس متفاوتی بهره می‌برد، برای مثال خودروهای مسابقه‌ای دارای ترمزهای سرامیکی و یا کامپوزیتی از کربن هستند. معمولا حفره‌هایی بر روی روتور درنظر گرفته می‌شود تا خنک‌سازی آن راندمان بیشتری داشته باشد. کالیپر ترمزهای دیسکی از ۸ پیستون استفاده می‌کنند که نیروی بازدارندگی عظیمی را فراهم می‌آورند.

ترمزهای دیسکی چگونه کار می‌کنند؟

فشردن پدال ترمز در ماشین‌های مجهز به این سیستم، باعث پر شدن کالیپر توسط روغن ترمز می‌شود. سپس پیستون فلزی داخل کالیپر، باعث ایجاد فشار در پشت هر لنت شده که نزدیکی آن‌ها به روتور را در پی دارد. این فشار ایجاد شده توسط لنت‌ها، تولید اصطکاک کرده و باعث کاهش سرعت چرخش روتور می‌شود که در نهایت ایستادن خودرو را به همراه دارد.

مزایای ترمزهای دیسکی چیست؟

افزایش قدرت بازدارندگی نسبت به ترمزهای کاسه‌ای
مدیریت بهتر گرما نسبت به سیستم ترمز کاسه‌ای
ترمزهای دیسکی را بدون نیاز به باز کردن چرخ خودرو، می‌توان مورد بررسی قرار داد. برخلاف ترمزهای کاسه‌ای، ترمزهای دیسکی به‌ طور کامل خودشان تنظیم می‌شوند.
در این سیستم فشردن پدال ترمز حس بهتری به راننده منتقل می‌کند.
  

تفاوت ترمز های کاسه ای با ترمز های دیسکی

مهم ترین تفاوت ترمز دیسکی و ترمز کاسه ای هنگام فرآیند ترمزگیری این است که به جای فشرده شدن لنت ها به دیسک توسط کالیپر ترمز در نوع دیسکی، کفشک ها توسط فشار روغن سیلندر به کاسه نزدیک می شوند. کفشک ترمز به دو قطعه ای می گویند که با کمک دو فنر به کاسه ترمز نزدیک شده و مانع حرکت آن می شوند.

با توجه به آنچه گفته شد، کمی دشوار است که عملکرد یکی از این ترمزها را بهتر از دیگری معرفی کنیم. با وجود اینکه سالهای زیادی از طراحی سیستم ترمز کاسه ای می گذرد و فناوری به کار رفته در نوع دیسکی به روزتر از آن است، نمی توان گفت عملکرد کدام یک از دیگری بهتر است. اگر دقت داشته باشید، بسیاری از خودروهای امروزی به هر دو نوع این ترمزها مجهز هستند و کارایی لازم و مناسب را هم دارند؛ پس قطعاً به وجود هر دو نوع ترمز در خودروها نیاز است. در این خودروها معمولاً نوع کاسه ای در محور عقب استفاده می شود.

بر خلاف باور عمومی، ترمز‌های کاسه‌ای به‌طور معمول و در شرایط برابر (ابعاد یکسان ترمز‌ها و تعداد برابر کالیپرها) از ترمز‌های دیسکی ضعیف‌تر نیستند و حتی به دلیل بزرگ‌تر بودن لنت‌هایشان می‌توانند توان ترمز‌گیری بیشتری هم داشته باشند ضمن آنکه دوام بیشتری دارند و کمتر نیاز به مراقبت پیدا می‌کنند.

مشکل اصلی این ترمز‌ها گرم شدن بیش از حد آن‌ها در ترمز‌های سنگین است. ترمز‌های دیسکی به دلیل آنکه به‌طور کامل در جریان هوا هستند زودتر خنک می‌شوند، اما ترمز‌های کاسه‌ای به دلیل بسته بودن محفظه کاسه ترمز، دیرتر می‌توانند گرما را دفع کنند و به همین دلیل زودتر داغ کرده و توان خود را از دست می‌دهند. خودروسازان معمولاً این ترمز‌ها را در چرخ‌های عقب نصب می‌کنند که فشار ترمز کمتری روی آن است.

به این ترتیب مشخص است ترمز‌های کاسه‌ای همچنان یک گزینه ایده آل برای بهره‌گیری در محور عقب خودروهای عادی است و نصب ترمز دیسکی در محور عقب، هر چند می‌تواند مفید باشد اما در رانندگی روزمره تأثیر چندانی ندارد.
اما نگهداری ترمز کاسه ای ساده تر و تعمیر آن ارزان تر از ترمز دیسکی است. همچنین اگر شما با افراد کارشناس در این حوزه صحبت کنید، متوجه می شوید که تعویض ترمز دیسکی ، وقت گیر تر از تعویض ترمز کاسه ای است. اما ترمز های دیسکی همان طور که گفته شد مزایای زیادی را دارد 

سخن پایانی :

امروزه کسی پیشنهاد نمی دهد که تمام چرخ های خودرو را مجهز به یک سیستم کنید زیرا مزایا و معایب سیستم ها به قدری کافی نیست که یک انتخاب مفرد داشته باشید به طور کلی اگر کشنده ی شما از ترمز های دیسکی برخوردار است بهتر است برای تانکر تریلر خود از ترمز های کاسه ای استفاده کنید زیرا هزینه ی نگهداری پایین تری دارد و بیشتر وظیفه ی نگهداری خودرو به عهده ی چرخ های جلو است اما اگر کشنده ی شما ترمز های کاسه ای دارد بهتر است یا آنها را ارتقا دهید یا سیستم ترمز تانکر تریلر خود را دیسکی انتخاب کنید. 

از صفحه ی اینستاگرام تانکرسازی امیرکبیر دیدن کنید