-
-
تانکر دومحور حمل مواد سوختی
<p><strong><a href="http://aktank.com/product/3-product">حمل مواد سوختی</a> </strong>یا<strong> ترانزیت<span> </span><a href="http://aktank.com/product/2-product">سوخت</a></strong><a href="http://aktank.com/product/2-product"> و</a><strong><a href="http://aktank.com/product/2-product"> مواد نفتی</a></strong> پر ریسک ترین<strong> نوع حمل و نقل </strong>می باشد. این نوع حمل و نقل اغلب از روشهای <strong>حمل و نقل زمینی</strong> و <strong>حمل و نقل دریایی</strong> و حمل و نقل ریلی صورت می پذیرد که این خدمات طبق <strong>مقررات و ضوابط خاصی</strong> انجام می شود. حمل <strong>مواد سوختی</strong> باید حتی الامکان توسط <strong><a href="http://aktank.com/">وسایل نقلیه مسقف</a></strong> انجام شود تا از تابش مستقیم <strong>نور خورشید و یا بارش باران</strong> در امان باشد. در این بین شرکت های حمل و نقل بین المللی برای حمل مواد سوختی و<strong> <a href="http://aktank.com/product/category/2-makhzan-naft">ترانزیت مواد سوختی</a></strong> می بایست جهت<strong> هماهنگی و تعیین محل تردد</strong> از مبدا به مقصد، به سازمان مذکور مراجعه و ضمن ارائه در .خواست کتبی به همراه اظهار نامه صاحب کالا , مجوز و <strong>مسیر عبور مواد خطرناک</strong> را دریافت نمایند.</p> <h6><a href="http://aktank.com/content/2048-Non-renewable-energy"> سوخت چیست؟</a></h6>
-
تانکر دوجداره حمل قیر مذاب
<div class="text"> <div> <p><strong>سیستم های گرمایش</strong> ، نگهداری و حمل ونقل قیر یکی از مهم ترین مسائل در <strong>کیفیت قیر </strong>می باشد. در حال حاضر برای <strong>تخلیه و جابجایی</strong> و نگهداری قیر از <strong>تانکرها و مخازن قیر </strong>با شعله مستقیم استفاده می شود. این در حالی است که استفاده از<strong> شعله مستقیم </strong>برای گرمایش قیر صدمات <strong>جبران ناپذیری</strong> را به ساختار قیر وارد می کند. <strong>همچنین<a href="http://aktank.com/"> تانکرهای حمل و نقل</a> قیر</strong> به دلیل ع<strong>دم عایق بندی</strong> و یک جداره بودن مخازن آن ها پس از <strong><a href="http://aktank.com/product/category/2-makhzan-naft">تحویل قیر</a> از پالایشگاه </strong>بخصوص در فصول سرد سال در زمان اندکی <strong>حرارت خود</strong> را از دست می دهند. به همین دلیل برای تخلیه این<strong> تانکرها </strong>در مقصد مجدداً به گرم کردن نیاز دارند. در حالی که استفاده از مخازن ع<strong>ایق بندی شده ودوجداره</strong> مسلماً می تواند تا مدت زمان بیشتری <strong>حرارت قیر </strong>را حفظ نموده و یا حتی نیاز به <strong>گرمایش مجدد قیر</strong> را به طور قابل توجهی کاهش داده و موجب عدم <strong>تغییر در ساختار</strong> قیر می شود.</p> </div> <a href="http://aktank.com/"></a></div>
-
-
تانکر دومحور مخصوص حمل اسید
<h3 class="title">تانکر دومحور مخصوص حمل اسید</h3> <div class="text">تانکر دومحور مخصوص حمل اسید</div>
-
تانکر دوجداره حمل قیر مذاب
<p>تانکر دوجداره حمل قیر مذاب</p> <p>تانکر دوجداره یا فلاکس مخصوص حمل قیر مذاب، استراک و انواع مشتقات نفتی میباشد که در دمای محیط به حالت جامد یا ژله ای میباشند. طراحی این مدل تانکر بموجب مصوبه مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در جهت کاهش مصرف سوخت (گرمایش با گازوئیل جهت تبدیل محموله به مایع)، کاهش آلودگی زیست محیطی و افزایش سرعت تخلیه محموله (از 8 ساعت به یک ساعت) انجام گرفته است. تانکر های دوجداره متشکل از محفظه اصلی ( ورق 4 میلیمتر ST 37مجتمع فولاد مبارکه) و عایق (پشم سنگ 6 سانتیمتری با دانسیته 140) و روکش گالوانیزه (ورق 0.7 کاشان) میباشد. افت حرارتی محموله مذاب بسته به نوع محموله و درجه حرارت آن بین 5 تا 12 درجه در روز متغیر میباشد. تانکرهای دوجداره در یک طبقه بندی به انواع دو محور، سه محور و طویل قابل نصب بر روی شاسی کانتینر بر و در طبقه بندی دیگر در انواع پلی دار و شاسی لس بنا به سفارش خریدار تولید میگردد</p>
-
-
تانکر چند منظوره
<p><a href="https://aktank.com/content/79-post-tanker">تانکر</a><span> یا مخزن اولین بار صد ها سال پیش ساخته شد که از جنس سنگ یا چوب به صورت ثابت بود </span></p>